MS é o estado mais crítico do Brasil para o wedge DTWIN: 4 concessionárias rodoviárias federais ativas ou pré-operacionais, AGESUL com passivo de 749 pontes de madeira, Rota Bioceânica com R$ 472 mi em ponte internacional + R$ 254 mi em restauração BR-267, e a única DNIT-SR no Brasil sem qualquer instrumento SHM declarado em qualquer OAE.
| Rodovia | Gestão | OAEs mapeadas | C5 | C4 | C3 | C2 | Observação |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BR-163/MS | Motiva Pantanal | 17 + 29 do CSV legado | 7 | 6 | 4 | 0 | Concessão fed., 845km, R$13bi até 2054 |
| BR-262/MS | DNIT (oeste) + Caminhos Celulose (leste) | 5 | 1 | 1 | 1 | 0 | "Rodovia da morte": 126 acidentes 1ºSEM/2025 |
| BR-267/MS | DNIT | 3 + Ponte Bioceânica | 0 | 1 | 1 | 1 | Eixo Bioceânica BR; restauração R$254mi |
| BR-060/MS | DNIT | 5 | 0 | 1 | 2 | 2 (proj.) | Duplicação CG-Sidrolândia projeto exec. 2025-2027 |
| BR-158/MS | Way-112 (concessão estadual) | 3 | 0 | 1 | 1 | 0 | Way-112 30 anos R$3,44bi (AGEMS) |
| BR-419/MS | DNIT/PAC Lote 4 | 7 | 2 | 2 | 0 | 3 | Pontes madeira Vazante III/IV interditadas 2025 |
| BR-487/MS | DNIT | 3 (complexo Paraná) | 0 | 0 | 3 | 0 | Rota Boiadeira, 25 anos sem inspeção pública |
| BR-359/MS | DNIT | 1 (agregado) | 0 | 0 | 1 | 0 | Pavimentada 2018, sem inventário público |
| BR-376/MS | DNIT | 2 (1 projetada) | 0 | 0 | 1 | 1 | Ponte Porto São José R$1,37bi projetada |
| BR-436/MS | EXISTÊNCIA NÃO CONFIRMADA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Provável confusão com MS-436 estadual |
| AGESUL + estaduais MS | AGESUL | 14 + universo 749 madeira | 2 | 4 | 8 | 0 | R$50mi 56 concreto; R$3,2mi/mês manutenção madeira |
Atribuição baseada em evidência pública verificável (interdição, colapso, obra emergencial, PROARTE em curso, mídia documentada). Não invenção.
| # | OAE | Rodovia | km | Gestão | C | Justificativa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ponte Rio Paraguai Corumbá | BR-262 | acesso | DNIT+AGESUL | C5 | Obra emergencial R$11,7mi; pare-e-siga 21/21; único acesso Corumbá/Bolívia |
| 2 | Ponte Rio Taquari (Coxim) | BR-163 | ~732 | Motiva | C5 | 3 acidentes 2025-26 despencando; Pantanal |
| 3 | Ponte Rio Piquiri (Pedro Gomes) | BR-163 | 800 | Motiva | C5 | Fatal 24/01/2026; mureta vulnerável |
| 4 | Ponte Rio do Peixe | MS-080 | — | AGESUL/DNIT | C5 | COLAPSO 22/02/2026 sob carreta acima peso; ponte provisória Exército |
| 5 | Ponte Rio Brilhante (PER 1217-1218) | BR-163 | 339,7-341,9 | Motiva | C5 | Faixa adicional 2,2km; corredor soja |
| 6 | OAEs Rio Verde MT (PER 1223) | BR-163 | 670,9-684 | Motiva | C5 | Faixa 2,4km; Pantanal |
| 7 | OAEs Coxim entrada (PER 1224-1226) | BR-163 | 727,4-734,5 | Motiva | C5 | 3 faixas = 7km OAE |
| 8 | Ponte travessia urbana Brilhante P04 | BR-163 | 313,5 | Motiva | C5 | VDM ~79k/dia 60% caminhão |
| 9 | Ponte Rio Verde 2 P08 | BR-163 | 705,2 | Motiva | C5 | Corredor agro MT-Santos; Pantanal |
| 10 | Pontes Campo Grande Norte P05 | BR-163 | 432,2 | Motiva | C5 | Capital; duplicação 25-30km 2025-2030 |
| 11 | Ponte de madeira Vazante III | BR-419 | 85,8 | DNIT | C5 | Interditada 18-31/ago/2025; substituição emergencial |
| 12 | Ponte de madeira Vazante IV | BR-419 | 86,2 | DNIT | C5 | Interdição total prorrogada 2025 |
| 13 | Ponte Rio Sucuriú (esfarelando) | MS-320 | — | AGESUL | C5 | Estrutura esfarelando; R$601mil emergência |
| 14 | Ponte Hélio Serejo | BR-267 | div SP/MS | DNIT | C4 | PROARTE R$9mi 70%; 352 aparelhos apoio |
| 15 | Pontes BR-262 Corumbá-Miranda | BR-262 | — | DNIT | C4 | Patologias sem intervenção |
| 16 | Travessia urbana Vila Juti | BR-163 | 171,5-182 | Motiva | C4 | Desapropriação R$9,35mi PER |
| 17 | OAEs Caarapó-Nova América | BR-163 | 208,9-225,4 | Motiva | C4 | Trecho perigoso 2025; P03 |
| 18 | Madeira Nova Alvorada do Sul | BR fed. | — | DNIT | C4 | Apodrecimento; rota crítica |
| 19 | Madeira Bela Vista (PY) | BR-060 | fronteira | DNIT+MOPC PY | C4 | 1971; rota internacional Bioceânica |
| 20 | Ponte Rio Negrinho | BR-419 | — | DNIT | C4 | Alerta interdição DNIT 2025 |
| 21 | Ponte madeira Aquidauana | BR-419 | — | DNIT | C4 | Interditada |
| 22 | OAEs São Pedro/Dourados | BR-163 | 270,3-280,8 | Motiva | C4 | R$10mi PER contorno |
| 23 | OAEs Rio Negro km 551,7 | BR-163 | 550,1-616,4 | Motiva | C4 | Início Pantanal |
| 24 | OAEs SGO P07 | BR-163 | 605 | Motiva | C4 | R$1,107bi obras 2026 |
| 25 | OAEs Camapuã-Rio Negro 54,5km | BR-163 | 616,4-670,9 | Motiva | C4 | PER 4376; Pantanal |
| 26 | Sample 749 madeira AGESUL | MS-* | 79 municípios | AGESUL | C4 | R$3,2mi/mês manutenção; cheias out-mar |
| 27 | Pontes BR-060 Camapuã-Chapadão (2) | BR-060 | — | DNIT | C3 | Ruim DNIT mar/2023 |
| 28 | Ponte BR-267 km 97 Caracol | BR-267 | 97 | DNIT | C3 | Estado ruim mídia |
| 29 | Pontes Caminhos Celulose BR-262 leste | BR-262 | TL-CG | Caminhos Celulose | C3 | R$10,1bi 2026; 20 alargamentos |
| 30 | Ponte Rio Aquidauana nova (BR-419 Lote 4) | BR-419 | — | DNIT/PAC | C2 | 80% R$212,5mi; jul/2026 — baseline ideal |
De 69 OAEs mapeadas, apenas 10 (14,5%) têm EXTENSAO_M numérica confirmada por fonte oficial verificável. As demais 59 estão declaradas como LACUNA — proibido inventar. A coleta das 59 extensões restantes depende das 5 LAIs protocoladas (ver Seção 16).
| # | OAE | Rodovia | km | Município | Extensão (m) | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ponte Rio Paraguai (Eurico Gaspar Dutra) | BR-262 | ~696 | Corumbá | 1.890 m | SEILOG; Diário Corumbaense; Voz do MS |
| 2 | Ponte Hélio Serejo (ex-Maurício Joppert) | BR-267 | divisa SP/MS | Bataguassu ↔ Pres. Epitácio (SP) | 2.550 m | DNIT 06/2025; PMB Bataguassu; Wikipedia |
| 3 | Ponte Internacional Rota Bioceânica | BR-267 | fronteira PY | Porto Murtinho ↔ Carmelo Peralta | 1.294 m (largura 21 m) | SEMADESC; CNN Brasil; H2Foz; ABTI |
| 4 | Ponte Rio Brilhante (PER faixa adicional) | BR-163 | 339,7-341,9 | Rio Brilhante | 2.200 m (faixa adicional 2,2 km) | PER ANTT linhas 1217-1218; Motiva release 04/2026 |
| 5 | OAEs Rio Verde MT (PER faixa adicional) | BR-163 | 670,9-684 | Rio Verde de MT | 2.400 m (faixa adicional 2,4 km) | PER ANTT linha 1223 |
| 6 | OAEs Coxim entrada (3 faixas adicionais PER) | BR-163 | 727,4-734,5 | Coxim | 7.000 m agregado (1.000 + 850 + 5.000 m) | PER ANTT linhas 1224-1226 |
| 7 | OAEs Camapuã-Rio Negro (subtrecho) | BR-163 | 616,4-670,9 | Camapuã | 54,5 km subtrecho (lista nominal LACUNA) | PER ANTT Apêndice A linha 4376 |
| 8 | Pontes Caminhos Celulose BR-262 leste | BR-262 | TL-CG | Diversos | 3.780 m² de OAEs novas (20 alargamentos) | Midiamax 2026; SEMADESC; Brazil Journal |
| 9 | Corredor Way-112 (incl. ponte rodoferroviária) | BR-158/MS-112/BR-436 | 412,4 km corredor | TL ↔ Cassilândia | 412,4 km total · 3,8 km ponte rodoferroviária compartilhada com RUMO | SEILOG; AGEMS; Way-112; BNamericas |
| 10 | Ponte sobre Rio Guiraí (Mais Pontes) | Vicinal estadual | divisa municipal | Novo Horizonte do Sul / Jateí | ~55 m (largura 6 m, projeto executivo) | Agência de Notícias MS 2024; AGESUL edital |
| Obra | Localização | Investimento | % execução (mai/26) | Entrega |
|---|---|---|---|---|
| Ponte Internacional Rio Paraguai Porto Murtinho ↔ Carmelo Peralta (PY) | BR-267/MS | R$472mi ponte + R$496mi acesso 13,1km | ~75% (ponte) / 40%+ (acesso) | 2º sem 2026 / nov 2027 (realista) |
| Restauração BR-267 Porto Murtinho ↔ Alto Caracol | 101,1km | R$254mi | 63km entregues (23km em 2025) | em curso |
| BR-419/MS Lote 4 (acesso Bioceânica + Rio Aquidauana) | BR-419 | R$212,5mi | ~80% (mai/2026) | jul/2026 |
| Recuperação Ponte Rio Paraguai/Corumbá (BR-262) | Corumbá | R$11,7mi | iniciada abr/2026 | 300 dias (~fev/2027) |
| Plano fauna BR-262: 170km cercas + 17 passagens | BR-262 | R$30mi | iniciada 2025 | — |
| Investimento DNIT MS 2025 (total) | estado | ~R$500mi | — | — |
| Data | Local | Rodovia | Gestor | Evento |
|---|---|---|---|---|
| 22/02/2026 | Rio Negro (Rio do Peixe) | MS-080 | AGESUL | Colapso total sob carreta acima peso; ponte provisória Exército; nova R$13,2mi |
| 24/01/2026 | Pedro Gomes (Rio Piquiri) | BR-163 km 800 | Motiva Pantanal | Acidente fatal — caminhão despencou |
| 2025-2026 | Coxim (Rio Taquari + Córrego da Pedra) | BR-163 km 732 | DNIT/Motiva/Município | Múltiplos acidentes; ponte municipal Córrego da Pedra interditada |
| 28/10/2025 | Ponte das Três Barras km 84 | BR-158 | Way-112 | Bitrem combustível incêndio; 12h fechamento total |
| 27/10/2025 | BR-158 km 84 | BR-158 | Way-112 | Tombamento carreta combustível |
| 06/04/2025 | Trecho CG-Sidrolândia | BR-060 | DNIT | Colisão frontal ≥2 mortos + crianças feridas |
| jul/2025 | Ponte Rio Paraguai Corumbá | BR-262 | DNIT/AGESUL | Buraco emergencial; Defesa Civil acionou |
| mar/2025 — em curso | Ponte Rio Paraguai Corumbá | BR-262 | DNIT/AGESUL | Pare-e-siga 21/21 dias contínuo |
| jun/2025 — em curso | Bataguassu Hélio Serejo | BR-267 | DNIT PROARTE | Interdições noturnas; reforço R$9mi |
| ago/2025 (18-31) | Vazante III km 85,8 | BR-419 | DNIT | Interdição total ponte madeira |
| 2024 dez/janeiro | Vazante IV km 86,2 | BR-419 | DNIT | Interdição total prorrogada |
| set/2025 | Katayama Três Lagoas | BR-262↔MS-320 | DNIT/AGESUL | Desmoronamento bloqueio total |
| 2026 | Ponte Rio Sucuriú | MS-320 | AGESUL | Estrutura esfarelando; R$601mil emergência |
| 23/05/2026 | Estrada do 21 Águas do Miranda | MS-345 | Município/AGESUL | Interdição programada revitalização |
| 2024 | Pantanal MS-243+MS-195 (8 pontes) | AGESUL | AGESUL | Queimadas destruíram; reconstruídas em MADEIRA |
7 OAEs C5 + 6 C4 sob 1 único cliente; contrato novo R$13bi até 2054; VDM ~79k/dia 60% caminhão; bacia Pantanal vulnerável. Wedge: "O PER lista 7 km de OAE em Coxim e 2,4 km em Rio Verde MT. Sem digital twin, vocês operam às cegas durante 30 anos." Pacote piloto: 5 OAEs C5 (Taquari Coxim + Piquiri Pedro Gomes + Brilhante 3 pontos). ARR R$600-900k ano 1.
Ponte Paraguai/Corumbá (único acesso Corumbá/Bolívia/Pantanal) + Hélio Serejo (PROARTE R$9mi em curso) + 6 BRs com pontes madeira. Orçamento PROARTE R$5,83bi 2025-2028. CPSI Marco Legal Startups: 3-5 meses, sem licitação. Pacote piloto: 2 OAEs PROARTE em finalização + sensores BR-262 Corumbá-Miranda. ARR R$300-500k.
Colapso Rio do Peixe 02/2026 ainda quente politicamente; 749 madeira em substituição; R$50mi 56 concreto; R$3,2mi/mês manutenção. Wedge: "Vocês não podem inspecionar 749 pontes bienalmente. DTWIN ranqueia hidrologicamente e instrumenta as 50 mais críticas em cheias." Bonus político: blinda AGESUL contra suspensão TCE-MS por Estudo Técnico Preliminar fraco. ARR R$200-400k.
Contrato assinado 2026 R$10,1bi; 20 alargamentos de OAE + 3.780m² novas; obras início mar/2026. Wedge: "Vocês têm 30 anos de contrato e zero baseline digital. DTWIN faz a inspeção pré-obra + gêmeo digital + monitoramento pós, com SLA contratual." Pacote piloto: baseline 5 OAEs alargamento prioritário. ARR R$400k.
Ponte rodoferroviária 3,8km (MS-SP) — único ativo no Brasil com carga mista cíclica simultânea rodoviária+ferroviária (compartilhada com RUMO). Contrato R$3,5bi. Wedge: "DTWIN é o único capaz de instrumentar fadiga sob carga mista cíclica." ARR R$250-400k + alta visibilidade técnica nacional.
DNIT SR/MS (Euro Nunes Varanis Junior) · Min. Transportes (Renan Filho) · ANTT (GEROR) · TCU · MPF-MS · Min. Casa Civil · Itaipu Binacional · Itamaraty
Gov. Eduardo Riedel (PSDB) · SEILOG (Guilherme Alcântara) · AGESUL (Gil Márcio Franco interino) · SEMADESC (Jaime Verruck) · AGEMS (Way-112 regulador) · TCE-MS · ALMS · Min. Simone Tebet (Planejamento, originária MS)
Prefeituras: Três Lagoas, Ribas do Rio Pardo, Campo Grande, Aquidauana, Miranda, Corumbá, Bataguassu, Porto Murtinho, Bela Vista, Sidrolândia, Coxim, Pedro Gomes, Rio Negro, Camapuã, Chapadão do Sul, Dourados, Caarapó, Naviraí, Itaquiraí, Bandeirantes, Ponta Porã, Laguna Carapã, Bonito, Jardim, Nova Alvorada do Sul · Dep. Federal Vander Loubet · CREA-MS
Motiva Pantanal (CCR) · Caminhos da Celulose / XP Infra V · Way-112 (Grupo Way Brasil) · Consórcio PYBRA (Ponte Bioceânica) · Suzano · Bracell · Eco101 (referência setorial) · FAMASUL (Marcelo Bertoni) · Aprosoja-MS (André Dobashi) · FIEMS
UFMS Engenharia Civil · UCDB Campo Grande · ITTI/UFPR (publicou estudo Ponte Rio Paraná BR-262) · CREA-MS
| Programa / Obra | Investimento | Status |
|---|---|---|
| Motiva Pantanal BR-163/MS (29 anos) | R$ 13 bi total / R$ 1,107 bi 2026 | contrato assinado 01/08/2025 |
| Caminhos da Celulose BR-262+267+MS-040/338/395 (30 anos) | R$ 10,1 bi | assinatura fev/2026 |
| Way-112 MS-112+BR-158+BR-436 (30 anos) | R$ 3,44 bi (R$694mi BNDES) | operação 25/03/2023 |
| Ponte Bioceânica Porto Murtinho-Carmelo Peralta + acessos | R$ 472mi + R$ 496mi | ~75% (2026/2027) |
| Restauração BR-267 P.Murtinho-Alto Caracol | R$ 254mi | 63km entregues |
| BR-419 Lote 4 (Aquidauana-Rio Negro) | R$ 212,5mi | ~80% (jul/2026) |
| Projeto exec. duplicação BR-060 CG-Sidrolândia | R$ 4,96mi (projeto) | contratado 12/2025 |
| BR-376 variante Porto São José + ponte Rio Paraná | R$ 5,38mi (estudos) + R$1,37bi (futura) | projetada |
| PROARTE Ponte Hélio Serejo | R$ 9mi | 70% conclusão 2º sem 2025 |
| Recuperação Ponte Rio Paraguai Corumbá | R$ 11,7mi | iniciada abr/2026, 300 dias |
| AGESUL Programa Mais Pontes 56 concreto | R$ 50mi | 20 obras + 36 projeto |
| AGESUL pacote rodovias dez/2024 (4 rodovias) | R$ 476,45mi | contratado |
| Nova ferrovia celulose MS | R$ 2,8bi | anunciada fev/2026 |
| Investimento DNIT MS 2025 total | ~R$ 500mi | executado |
Princípio: proibido inventar dados. Todo campo sem fonte pública = LACUNA explícita com próxima ação.